大家好，我又来更新了，今天翻新主角是一辆来自北京车友的2011年进口起亚索兰托，车主的一手车，15万公里，年头久了，部件老化，整体车况不太好，车主找到我帮忙整备一下，希望让它再重回巅峰状态。
5月份的时候跟车主沟通的，也是经常看我帖子的老粉丝了，这车陪伴车主十来年了，一直没啥大毛病，目前都是一些性能衰减，老化问题。当年进口的索兰托大概要30多万吧，但现在二手车市场也就值个三五万，所以车主也就不想着卖了，不如收拾收拾再战几年。
车主是警察同志，从去年的疫情开始到今年，他们一直都不可以离京的，所以搞车的时间，我们就往后推了推。
八月初，车主再次联系我，说准备送车过来了，然后一大早就把整备需求整理给我了，整体看来都是小问题，可能就是第10项的底盘问题算是重点。
到了这里，车子我们已经拿到了，经过检查路试了解了车子目前存在的问题，也有了大致的施工方向，车主说了预算，所以我们对于施工方案也做了合理调配。
一开机舱盖，看到这场景，我心想这车也玩漏油吗？仔细再看，还真不是漏油，是之前加机油给洒在外面了，这整的也太吓人了，不过机舱是真的脏，回头要好好清理一下。
三元催化清洗剂，先处理一下积碳问题，试车的时候感觉动力输出顿顿的。
节气门做好拆洗，刚拆下来的时候上面真是覆盖了一层积碳。
更新一下点火系统，换一组高性能的日本NGK火花塞。
更新一些老化的小配件，助力油管，车门功能按键等。
更换一下冷却液，一定要真空加注，不然进气阻了会很影响机械性能。
发动机内部做一下清洗，把底部多年沉淀的杂质处理干净。
排放干净，顺带更换一下油底壳螺丝。
重新加入新机油，这车之前保养也挺随意，但大件都没问题，我们这次养护做细一些，应该会有不错的改善。
别小看这车，四驱顶配的哦。
更新一遍底盘油液，加入差速器油。
加入变速箱油，动力方面的养护过程没有记录全，不过整体的养护完成后，我们再着车的时候，感觉明显不一样。这车来的时候，我们试车启动，发动机噪的厉害，现在安静很多。
车主一开始说底盘避震器硬，其实是严重松散，散架了快，底盘件老化造成的，这车底盘件没法单独换胶套、球头了，连品牌配件都没有，必须都是原厂件，因为保有量低，副厂配件生产出来，卖不出去，所以没人做。
这是拆掉的底盘件，状态看着挺惨的吧。
避震器、摆臂、拉杆、支臂，防尘套做好拆卸更换。
当时拆卸底盘时，又发现了一些小问题，发动机及变速箱支架及后拉臂都不行了，上面的胶套都是开裂老化的状态。
特别是那些摆臂带偏心螺丝的，长时间没有调整养护过，全部锈死了，只能切割更换，真是费了大劲。
更换好支架，发动机抖动，支架老化就是最大原因了。
偏心螺丝，这玩意不做更换，定位都没法调。
安装好偏心螺丝及后拉臂，底盘系统算是更新完毕了。
路试刹车系统下脚稍微要深一点，检查制动盘状态挺不错，制动皮磨损有点厉害，所以更新一组菲罗多刹车皮。
做好安装，再把制动液更换一下即可。
接着进行四轮拉线定位，方向盘数值锁定中，准备调整底盘数据。
定位盘锁定好，红线拉起，这车底盘数据不调教好，真的是一团乱！
准备检查一下车主说的主驾驶座椅问题，电调座椅，估计电路坏了。
拆下来直接检测了一遍，发现是内部的两个电机坏了，这玩意还没法直接修，得换才行。
这东西问了供应商，国内还没现货，要从韩国定配件，要等1-2个月，那算了吧。
咱去汽车报废厂找了个同款座椅，把里面的电机给整出来。
拆开看到这标签还挺新的，生产时间也是2011年7月28日的，是坏是好咱也得碰运气。
拆下来检测了一下，功能好好的，可以使用！
换到车主的座椅上，座椅的调节功能完美恢复，我省了时间，车主省了钱，两全其美。
这台车的外观的确有点惨，前机盖都没有亮油了，但我只能帮他完成实用性的整理，外观我再整就超出他的预算了，我的任务就是帮他恢复到整车性能好开这一步。
不过像大灯灯罩变黄这种问题，我们还是帮做了翻新处理，毕竟大灯对于车来说还是很有重要的。
内饰一些按键更新，功能修复需求，基本都完成了。
内饰全面清洁，做了清洗、杀菌、消毒，这些年没好好收拾过，清洁干净后，开起来心情都会不一样。
外观做了简单清洗，远看还可以，车主说上下班代步开，外观对他来说没那么重要。
整体完工，安排时间准备给车主送回去了，车主接到车会有怎么样的评价呢？接着往下看。
因为离得近，所以直接找了个代驾把车开回了北京，然后是车主的爱人接的车，车主给我报喜说：家里那位评价很高，真给哥们长脸儿。
看得出车主的爱人接到车，试开得非常开心，毕竟陪伴十来年的车了，就算是女司机，也能开的出明显的变化。
不过最后我还是希望车主自己开一下，毕竟我是按照他的诉求进行整备的。
最终车主试车后给了评价：老骥伏枥，志在千里，再战5年小意思了。
最后一句话挺有意思：这些年，第一次花这些钱被家里领导表扬了。
哈哈哈...
这期内容就到这了，我是怪兽，下期再见咯。
施工：怪兽团队
（我们专搞老车翻新整备，新车改装升级，感谢车友支持）
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