逸致论坛(丰田逸致。生不逢时的跨界车)

说起跨界车，不知道网友朋友们对跨界车是怎么看待的。跨界车可以说是多种多样，有跨界旅行车，跨界SUV和跨界，甚至还有不少带有越野功能的跨界轿车，当然这是很多改装厂改出来的。

今天咱们来看一辆比较有意思的日系车，它是当年丰田推出的一款跨界随心空间修理车，但其实它更像是一辆跨界的MTV，当然官方的定位也是一辆跨界车。

弹起日系车网友们最初步的印象是什么呀？肯定是这个车很保值，而且卖的很好，二手车卖的也不错。日系车在国内走红有多种多样的原因，但其实科技感在日系车上不太容易找。虽然小日子过得不错的，日本是个科技大国，但科技感在日系车上确实是不多。

丰田逸致是当年登录汽车杂志登录的时间最久的车了，我记得2012年底和2013年初在很多的汽车专业杂志上，无论是背面还是封面，真的是不少，但其实这个车后来就停产了，为什么停产？可能有一些我们了解不到的原因，也可能有一些其他原因，但对我个人而言，这个车是真的很实用，我曾经在青岛实习的时候，我的楼下就停着这么一辆车，当时和车主详细的聊过，所以对这个车的印象还是比较深。

这辆车在二手市场上其实也挺多见的，并不能说当年销量不好，但也不能说销量很好，相比于日系的传统其他车型来说，跨界车在日系车里确实是不多，见，当年丰田能做出这样的尝试，也确实是又其独特的道理，在当然这个车在东南亚市场卖的还是不错的，在咱们国内卖的还可以，这辆车在2015年的时候是有过小改款的，所以2015年左右的车型可能不太容易见到，但是2013年左右的车型其实是很容易见到的，这辆车定位纯粹是为了家用，所以它的空间感和它的整体感都是不错的。

单看驾驶席这辆车，其实他的很多优点是可以被其他的日系车给继承下来的，比如说这个盲区特别小的三角窗，比如说他的溜背式的造型，在整个车头到车尾的过渡其实是非常的有意思。另外就是这辆车看起来并不长，但是在空间感上真的已经很不错了。前排设计没有什么多余的可说的，但其实还是有一定实用性的。

后排的空间其实已经超过很多中型车了，这辆车其实应该定位介于中型车和紧凑型车之间，所以这辆车看起来胖乎乎的，当然这对它内部的空间优化是有很大帮助的。

当我们看到这个前排的话，你就会发现这辆车的做工其实在当年是真的不怎么样，做工有点像SUV，不仅粗糙，而且很多地方还没有对齐，当年这个车也是十几万价位的车呀，可惜了这个做工并不像是日系车。

作为一辆5座车来讲，它的整体空间感还有太阳感，其实都是很不错的。作为一辆家用车来讲，其实也是很够格的，难怪这个车在日本卖的很好，而且在东南亚市场这个车其实并不少见，当年丰田就是专门为东南亚市场开发的，丰田国产以后才进入咱们国内，其实这个车我个人觉得应该是生不逢时。

如果车有7座的话应该就更好一些了，这样一看就不会那么多，其实在那个年代汽车还处于走入千家万户的阶段，对于很多家庭来说，家用车是首要需求，像这样的跨界车，可能在很多人的认知里应该并没有什么地位。

从这辆车的外观设计上来讲，其实当年丰田是真的想把它制造成一辆不错的家用车的，从这个后部设计来看，如果当年丰田的一些王牌车型能够参照一点点，这个设计应该卖的更火。比如说更短的后旋，这在很多日系车上非常常见，而且在很多日系小型车上，在日本本土销售的就更多见了。但这个颇有肌肉感的后翼子板设计，还有这个尾灯设计，却在很多日系车上并不多见。

当年比较少见的是，对于很多日系车的尾部设计，大家都不抱什么希望，但是这个车却在后面设计了一定的线条感，真的是挺有意思的，而且你有没有看到一些现代正在大家鼓吹的设计元素，比如说更加圆润的后风挡设计，这在几年以前就已经有了。

而这个车的右侧看上去其实有点像SUV，尤其是呢，向下溜的C柱和D柱之间的设计，这个设计参考了很多当年小车的设计灵感。这可能也让人看不到这辆车作为跨界车的一些感觉吧，因为这颠覆了大家对跨界车的认知。

对于整车前脸的设计其实在某种程度上并不那么激进，这也象征了当年家用车的一些设计方向，看起来舒服，用起来舒服，我觉得现在的很多家用车应该这么学习，很多年轻人不一定喜欢战斗的外观，他可能更喜欢温馨舒适柔和的外观，因为这个社会但给他的压力太大了，如果开着车再去想着战斗的话，那就真的没有意味了。

这辆车的设计非常的和谐，外观设计也是参照了东方的独特美学，这也难怪在东南亚卖的不错了。某种程度上，这辆车其实定位是非常准确的，可惜大家对于当时的跨界车的认识并不深厚。

下包围设计的并不激进，反而是非常的圆润柔和。前格珊也并不是像我们想象的那样设计的那么大大灯比例也非常的大非常的高，让这个车看起来有点可爱的成分在里面。整个车前的整体感受应该算是一个非常不错的水平，巨大的挡风玻璃，也让这个车的开扬感更好一些。

尾灯设计我们现在再也看不到如此可爱的尾灯了，虽然转向灯用的是大灯泡子，也包括倒车灯，用的也是大灯泡子，最低配只有一个倒车灯。但想当年能把刹车灯设计成光环，而且使用大灯泡子是真的挺不容易的，后来就改成了LED。但这也是中期改款的事情了。不过这个圆环形的大灯泡子是真的，在尾灯点亮的时候，确实在当年保有一定的科技感。

如果你看这个大灯的话，你会感觉这个大灯似曾相识，没错，这个大灯的确是似曾相识，因为当年的日产骊威用的也是这个灯。让人感到特别有意思的是，日产骊威和丰田逸致的灯泡居然是可以通用的。远近光都是卤素的，唯一不同的是中高配车型是有自动大灯的。

如果你从左侧45度角看的话，这个车的外形其实并不会像你想象的那么美，这个车的整车高度其实挺高的，但是车轮却很小，这也符合家用车的定位，因为家用车普遍都是考虑成本的，所以这辆车采用的轮毂也是比较便宜的轮毂，而且轮胎其实也挺便宜的。

这辆车的许多设计其实也能和当年的丰田塞纳联系起来，只是它的大灯比较大，所以才印证了这辆车其实在某种程度上也像是一个MP V，说实话关于丰田逸致是MP V还是跨界车的争论，直到现在论坛上也始终没有放下。

侧面的三角窗让这个车看起来更具流线感，当然胖乎乎的身材也确实是更像MTV，其实这辆车是可以设计成推拉门的，很可惜的是这辆车没有使用推拉门。

我们都知道日系车其实是对涡轮增压发动机反应最慢的厂商，所以丰田逸致在国内我们最常见的就是1.5升和1.6升发动机。这辆车的变速箱当然也是万年不变的，来自爱信的CVT变速箱，所以这辆车开起来的感觉应该更像是一辆家用车，比较平顺比较顺滑，有手动挡和自动挡版本，手动挡其实也会更容易一些，而且日系车最常用的手动挡是一种无级变速方式。

驾驶感受上是一种不温不火的感觉，你要说有什么比较强劲的动力的话，在这辆车上就甭找了，无论是过去的改款还是未来的改款，其实都是差不多的，丰田逸致在国内还是有一定的保有量的。再加上1.5升发动机，其实老卡罗拉也在用，1.6升发动机也用的比较多，甚至有一部分供应给了广汽集团。

要说全世界对女性驾驶者最有好感的莫过于丰田的车了。手动挡入档比较容易，而且手感比较轻，方向盘的手感也比较轻，甚至油门踏板和刹车踏板的脚感都是比较轻的。所以丰田逸致在女性朋友的群体当中也是有很大保有量的，甚至很多女性朋友开到了现在，所以女士个人二手车在丰田逸致里面真的不少见。

无论是整车悬架质感和绿阵型，还是座椅的舒适度上都是不错的感受，我是很少提驾驶质感的，但是对于这辆车来说，我还是要和车主沟通，然后进一步的去了解这辆车。因为对我而言，在文章当中谈论驾驶质感很大程度上是一种分裂的行为，所以我极少谈论到驾驶质感，但是作为一辆家用车来说，我还是打破我这个固有想法吧。

当2015年在媒体上看到丰田逸致改款的时候，这个车其实我也挺好奇的，好在今天我找到了一辆改款，其实对我个人而言，当我看过资料以后我发现更多的是外观上的改款，而改款的主要目的是为了让这辆车更跨界而已。

首先在外观设计上相比于老款，新款的整个车头下方进一步下移，让这辆车看起来更像是MBA了，然后就是保险杠下方采用了塑料的设计，让这辆车的防擦能力有进一步的增加。尾灯也进一步下移，跟着尾灯下移的，还有进气格栅以及那个雾灯设计。

对于汽车的前膝盖来讲，增加了两道棱线，让这个车灯显得更突出了车灯的设计也运用了更多仿生学的设计，不像上次的那种设计，只是为了增加一些流线的外观，车灯的设计会更为硬朗。车标所占据的车身前脸其实被缩小了。

除了整个前脸彻底降低以外，整个前悬也挪动了很大的位置。下方增加了颜色的下护板，让这个车看起来更加的低调一些，也更加的具有跨界车的风格，毕竟2012年到2015年SUV的特征就是下方增加一个下护板。双线是经过全新的设计的，后视镜放得更低了一些，也比上一代尺寸更好了一点。从前车门和前轮毂缝隙的距离，看前车门有所加宽。

那个镀铬亮条被移动到了下方，下护板和侧面轮眉都有所包裹，所以这个车你买到手真的刮了，擦了也是能给你省点钱的。前车头确实经过了下移，而且空间感确实好了一点，我们可以看到侧面的前小三角窗有所增大。整个车窗往下移动了一些，看起来更具开扬感，也更有跨界车的氛围。

尾部的整体轮廓其实并没有什么变化，后部的挡风玻璃仍然坚持这样设计，有意思的是刹车灯的位置，经过了调整，而且尾灯增加了LED光源。后部增加了银色的下护板。让这辆车看上去更具有跨界车的气息，侧面轮眉增加的塑料防擦条，也让这个车看起来侧面看上去也有一了一些越野的气息，唯一的缺点就是少了行李架。

我们可以看到这辆车是一个最低配，因为在尾灯的两侧是完全不一样的一侧是一个刹车灯下方的雾灯另一侧却是一个倒车灯。同样在刹车灯的下方，而上方的那个白色的区域，已经被LED光源和卤素光源所包裹，LED变成了刹车灯，而卤素光源却是尾灯。被集成在了整个圆圆的中框以内的白色区域，这个设计很巧妙也很好玩

几年以前并没有二胎车型落地的消息，也没有三胎的落地消息，所以导致了很多的一些看似特别实用并且家用的设计没有达到一定的设计水准，而且更要命的是丰田逸致停产了以后，MBA才渐渐的开始进入汽车市场，开始有越来越多的MTV进入到这个市场，而且跨界SUV在未来几年也会成主流，毕竟有一定的舒适性，也毕竟饱含了一些空间感。但我个人认为比跨界SUV更好的应该是跨界的MP为，因为他在家用和舒适度上把握和拿捏的更加精准，只是增加一些底盘高度而已，但对于丰田逸致来说，他的时代已经结束了，不得不承认的是这是一辆很好的二手车。

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