哈喽，大家好，喜欢飙车的小鹏又和大家见面了，我是一名二手车检测师，拥有多年汽修经验，为客户买车保驾护航。本期带来的是一辆有着英伦风的捷豹D级轿车——XJ。
别说奔驰很豪华，宝马很运动，奥迪很科技，但是唯独受到英国皇室认可的还得是捷豹！本次给大家带来的就是一辆外观独一无二的捷豹XJL，车身的线条所勾勒出来的优雅再多的词汇也无法描述！但是作为一个历史悠久的汽车品牌，近几年来捷豹XJ的销量一直都非常乐观，并且不光是中国市场，捷豹车型在全球市场的销量都十分惨淡。虽然捷豹XJL作为一款裸车价高达130多万的豪车，但相比于BBA的同价位车型，那影响力还是要弱不少，这保值率自然也就不容乐观了，毕竟也是八折豹嘛！
那么接下来就来看看今天的主角吧！这是一台2014款XJ，具体款式为XJL 3.0 SC 两驱旗舰商务版，生产日期是2013年11月，2014年4月上牌，新车指导价139.80万，不过捷豹的优惠一向都挺大，当年的落地价估计也就100万多一点。目前表显7.3万公里，卖家报价18万。对于这款捷豹XJ来说，18万这个报价还是很便宜的，甚至说已经是低于市场行情了，所以客户大哥也是非常急着想验车，估计是怕被别人捷足先登了吧！
因为目前同款车型的在售车源不多，所以小鹏我给大家看看它目前的价格趋势吧！差不多便宜了小两万，但这个漏真能见吗？依我多年的验车经验来看，此事可能并不简单，能在二手车商手里捡便宜的那只能是另外一个车商！那么小鹏我在前期与大哥的沟通中得知，卖家给他说这辆车的主要是问题更换过一个车门，还有一些水管和底盘损耗件也都是重新换过的，车况精品。大哥自然是希望我能好好看看是不是只有这些问题，因为卖家的话可不能全信，但自己人在外地不方便过来，所以就全权交给小鹏我来操作了。
那么我在和卖家经过简单的交流后就被带到了即将接受检查的捷豹面前。你还别说，看到这个车头和车屁股后，那是越看越优雅，越看越喜欢，就是钱包不答应，不然我就直接截胡了。哈哈哈，开个玩笑，这车况都还没了解清楚呢！
我就打开发动机舱，正式开始检测了。打开几次后一股沧桑感扑面而来 ，这哪是7万公里该有的样子啊？少说得有十万公里以上了，不过二手车调表倒也是见怪不怪了，你车况不好，里程数调得再低又有什么用？接下来就先看看车头的情况怎么样。
车头我们主要检查的就是前保险杠部分和两侧的翼子板，这些都是事故高发位置。虽说两边的翼子板固定螺丝都没有过拆装，但是很明显是做过钣金修复，而且数值还不低，因此我又重点检查了内部的加强筋，好在加强筋的表面并没有发现修复痕迹，焊点也很自然。
接着是机盖，铰链螺丝虽然已经生锈了，不过还是能看见有过拆装，但是在测量机盖表面的漆面时又没有发现修复痕迹，标签也是正常的，按理说谁没事会拆机盖玩啊！肯定有问题。因此我又检查了两侧的行人保护气囊，发现这个气囊是也拆过，再加上发现的铰链拆装，那我明白了。车头肯定是在碰撞时触发了保护装置，从而顶开了机盖，导致铰链和气囊双双更换。
前风挡玻璃也出现了裂痕，修复肯定是没法修复了，还是建议第一时间就更换了吧！
既然行人保护气囊都触发了，那我可得再仔细检查检查纵梁这根重要骨架 ，从上部目测梁体没有发现受损修复的痕迹，但要完全放下心还得稍后从下部重新确认一下。不过既然水箱框架螺丝都没有动过，机盖也没有修复，那车头的这次碰撞应该不会很严重。
虽然两边大灯的生产日期都没有问题，但是我发现右前大灯的灯罩是重新密封的，因为相较左侧来说右侧的更新一点，应该是大灯破损的缘故。谨慎起见我再次检查了右侧内部的骨架，好在没有发现其他受损部件。
往后走的左侧部分情况还不错，只有几处划痕，如果实在看不顺眼很简单就能处理掉。
打开后备箱就发现了不太乐观的情况，我手指处的这个位置是重新铆接的，看得出来不如原车的铆点。这就意味着右后翼子板可能更换过，而想要更换后翼子板就需要切割C柱和翼子板的链接处，但车身结构件一切割那就是重大事故车了，因此我连忙来到右C柱的位置，寻找有没有切割的痕迹。
很不幸的是，很快我就在右后底边梁和右C柱上找到了切割痕迹，这么一来重大事故车也就石锤了，那右后门会不会就是卖家口中所说的那个唯一更换过的车门呢？
马上我们就来揭晓答案！仔细观察后发现右后门的铰链螺丝确实有拧过的痕迹，车门附件锁块这些有都有过拆装，门内侧面在阳光下看还能发现有沙点，因此可以断定这右后车门确实更换了。这么一圈下来，车况就已经和卖家说的严重不符了，把重大事故车当精品车卖？不愧是黑心商人。
检测到这一步虽说是已经没有再继续的必要了，但为了能呈现给大哥更清晰的车况报告，也为了不让卖家发现异常来找我麻烦，所以我决定先将前面的发现用小本本记下来，然后继续检查发动机部分。气门室盖一看就是刚更换不久的，因为这光鲜亮丽的外观就和周围的环境格格不入，发动机、密封垫四周到处都是机油，都快成千年老诟了。看这个情况，底盘估计更严重。
至于电瓶这些损耗件，通过仪器检测后发现已经功德圆满可以更换了。其实小鹏我还是建议在买到二手车最好能把油液换一下，因为谁也不清楚上一任车主是什么时候更换的嘛。
接下来打开车门来到内饰部分，作为一款百万级的英式豪华车型，这款捷豹的内饰做工算是对得起它的身价了，到处都是真皮软性材质和精致的亮面装饰，就是时间久了磨损的痕迹比较严重。
你们看这主驾驶座椅的磨损情况，像是只有7万公里的样子吗？这都开始塌陷了。
接着是水泡项目的检测，总的来说是没有问题的，座椅骨架既没有锈迹，螺丝也没有拆装痕迹，仪表台内部的骨架同样没有异常的，就是转向机连接杆有一些局部的锈迹，应该是日常的使用不当造成的，两边的门槛线束缝隙也很干净，没有发现泥沙痕迹，地毯摸上去还是很柔软的，表面也没有发黄情况，那么就可以排除车辆有过进水的嫌疑了。
由于捷豹无法读取变速箱里程，所以只能看看电控系统有什么故障码了。各项系统目前都正常是我没想到的，而且还是在可能有调表的情况下，但是在我顺便检查车内功能按键时发现座椅的电动调节失灵，无法控制，这点需要后期检查一下了。
来到底盘部分，拆开下护板，一大片油田映入眼帘，密封垫油封已经严重老化，需要拆开来重新打胶，不然机油消耗太快了。
悬挂部分的问题也不少，虽然已经有更换过下支臂拉杆，但是其他的一些部件都有明显的破损情况，长期使用的话还是建议更换一下吧！
包括后面的平衡杆，别看已经更换了，但是拉杆球头却破损的非常严重，影响安全不说异响听着也难受啊，所以还是及时更换为好。
到这里检测全部就结束了，通过电话与大哥沟通了一下车况，大哥听后非常失望，问题比想象中的多不说，右后翼子板切割这事卖家完全没提，车况自然就更什么精品车不占便了，而且后期还得大整一下，这又一笔不小的费用了，得亏当时为了把车留下还交了几千块的定金，没想到检测后居然是这么一辆车，还说着要找卖家把定金要回来，因为真实车况和他口中说的车况完全是两码事，没有告他都算是好的了。
大哥还让我先走一步，免得卖家找我麻烦，毕竟是在人家的底盘，还是低调点好。晚上回到家后刚休息就收到了大哥发来的消息，说他把定金追回来了，但卖家就是不承认自己的车有问题，一口咬定是我检测的水准不行，把车况看错了。那我就奇怪了，既然你这么自信车没问题，为什么还要退定金呢？我看你不过是想为自己的行为找借口罢了。最后我也提醒一下想要买二手车的各位，不要觉得这台车便宜，就想抢在别人前面拿下，结果反而中了卖家圈套，永远记得一分钱一分货，买的没有卖的精！
各位看官老爷，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索徽信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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