15万能买到什么新车？一台大顶配的紧凑型车，或者优惠力度很大的中型车，再或者剑走偏锋，看看这台宝马5系！
这一代5系非常成功，外形经典，动力组合丰富，当年单月销量能达到9000辆左右，13款加入的2.0T发动机配合8AT变速箱以及第三代iDrive系统，放到现在，这套组合动力依旧能打，而且13款的二手5系价格，不到15万！
外观设计很克制，少了班戈时代的张扬，但大和长绝对是成功的秘诀，当年大部分消费者会选择花四、五十万买一台中大型车，就为了追求空间和气场，可开可坐方能得天下，所以车身尺寸也一圈一圈的扩大再扩大、加长再加长。
车头是5系设计的精髓，车侧则是必争之地，毕竟加长的部分会丝毫不差的展现出来，这是一台大车，车长超5米，轴距超3米1。
当然这一代5系也有令人不满意的设计，第一就是小脚，520Li和525Li低配均为17英寸，高配为18英寸，都中大型还17英寸多少有点寒酸。
另外单边布局的排气也并不符合中国对称的审美，具体说就是没有双边布局看着贵和高档。
内饰依旧是地道的宝马风格，横向布局与宝马当年的7系、5系GT极为相似，上手无难度，人机工程学做得很好，但无法回避的是拿出E级来比，就是缺少点豪华感。
13款在驾驶模式中，新加入ECO PRO模式，通过降低发动机转速、空调制冷量等一系列措施来达到省油的目的，我更愿意称之为贤者模式，在拥堵情况下，这种佛性风格会大大降低路怒症的发作几率。
车标的“L”可不是虚的，实打实的空间带来更奢的感受，如图所示，很充裕。
大家只要提到宝马无论多少系总逃不过“运动”二字，市场大部分车源均为520Li和525Li，分别对应184马力和218马力，这台2.0T单涡轮双涡管发动机配合采埃孚的8AT变速箱，可以说是一套能文能武的组合，这组搭档也经受住了时间的检验，非常默契，就是大里程的二手车，一定要更换变速箱油，并非终身免维护。
写在最后
里子面子都有，但优秀的产品力让5系保有量非常大，15万的预算，你会选择吗？
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