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奇瑞旗下的新能源风云系列，即将推出第二款车型——风云T11，并将在今年10月下旬的奇瑞风云品牌之夜上正式发布，新车定位大型混动SUV，定价或在20万——25万元这个极具竞争力的区间，对标魏牌摩卡DHT-PHEV、腾势N8 DM-p等车型。
外观大气、硬朗
外观上，新车前脸采用封闭式进气格栅，两侧狭长的灯组略带几分犀利，中间配有奇瑞标识的发光LOGO，但上方新能源普遍使用的弧形贯穿式灯带，拉低了整车的辨识度；车身整体偏方正、硬朗，给人一种霸气十足的感觉，腰线处柔和的凹凸感设计，丰富了整车的层次感，隐藏式门把手紧随潮流，从门把手的细节来看，新车似乎将采用对开门的设计。
另外，车顶前方还配有激光雷达探头，预计在自动驾驶上也会有不小的看点。
而此前奇瑞曝光的风云A9，通过犀利的车灯，则可以看出两车为同一个系列的兄弟产品，风云A9定位中大型轿车，外观设计同样别具一格，低趴溜背式的车身，呈现出一股轿跑风，前进气格栅处还配备了密集的点阵式呼吸灯，极具科技感，两车的颜值都相当在线。
续航碾压同级竞品
动力上，新车或将搭载鲲鹏超能混动C-DM技术，由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池及电池管理系统组成，综合续航最高超过了1400km，零百加速4.26s，百公里综合油耗仅为4.2L。
参考魏牌摩卡DHT-PHEV，配备的是9.2英寸仪表盘＋14.6英寸中控屏，系统综合功率281kW，综合扭矩570N·m，最高续航里程1100km，零百加速7.3s，目前售价23.18万元。
如果新车真的定在二十万级，以其在动力上的强劲表现，在同级竞品很有竞争力。毕竟靠着增程起家的理想，旗下超40万元的理想L9 Pro车型，在CLTC工况下的综合续航才1315km。
风云再起
其实，如果熟悉奇瑞的用户，可能知道“风云”这个名字并不是奇瑞首次使用，A9和T11严格来说，应该是风云新能源系列的前两款车型。
早在1999年，奇瑞的第一款燃油轿车就被命名为“风云”，售价8.8万元，虽然这个价格在当时也不是一笔小数目，但对比90年代热销的桑塔纳，售价就已经在十七八万元，所以，皮实耐用又价廉的风云迅速占领了市场，2002年销量高达5万台。
2008年，风云2正式问世，2010年全年的销量超过了15万台，但就是这样一个充满传奇色彩的系列品牌，后因产品更新迭代，于2018年停产了。
此次，奇瑞将两款风云的回归，先后称之为“风云再起”和“风起云涌”，非常具有纪念意义，风云系列将以混动产品为核心，并计划到2024年底，陆续推出6款全新车型，无疑进一步丰富了奇瑞的产品矩阵。
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