每台陪伴过我的车都像是我的朋友，难以忘怀。转手卖掉之后的心情很是不舒服，以后再也不会卖车，每台车都要留下，就算不能骑也要收藏，毕竟它们记录了我太多的青春，承载了太多难忘的回忆。
切回正题，去年6月毕业后来海南定居，这座海岛上没有寒冬，一年四季都是骑车的好时候，不免心中有些激动，再添置一台哈雷的计划自然也提上了日程。本想过几个月等熟悉环境之后再提车，结果一次海南宝马聚会点燃了我心中的火焰，愈烧愈旺，于是迫不及待开始选车之路。
活动当天很多车友都来助阵，宝马居多，也有哈雷、杜卡迪等。听着排气的轰鸣声，我的心脏也跟一颠一颠的。当日结识了不少车友，现在大家在一起也越来越熟悉，经常约出来跑跑，很是惬意。
选车在品牌上没有任何对比，只在哈雷里选，对于一个哈雷狂热爱好者来说，真的不需要什么去选择，这个来自密尔沃基的品牌，百余年来沉淀下太多足以令人陶醉的文化结晶。文化是个敏感词，肯定会有人开骂。文化是个很抽象的东西，不太好解释，说历史讲故事太俗了，摩友们也都不解，不需要科普。一万个人心中有一万个哈姆雷特，我理解的摩托车文化，除了品牌所宣扬的价值观以及历史之外，最核心的是车辆本身带给你的感觉。比如骑杜卡迪，骑行感受就是暴力美学，骑川崎，感觉就是速度与激情，骑宝马，感觉就是路在脚下，征服一切，骑哈雷，感觉就是优哉游哉，不同的骑行感受，也就是用户体验，是我认为是品牌文化的核心所在。不管品牌如何去宣传，如何寻找代言人的价值符号，《终结者》里骑肥仔的施瓦辛格，《罗马假日》里骑Vespa的赫本，《恶灵骑士》里骑V-Max的凯奇，这些都只是表象，当有一天你真正跨上这些钢铁猛兽，真切体会它带给你的骑行感受，那才是所谓的品牌文化。每一次拧油门，每一次换挡，每一次刹车，如果这台机器能让你享受驾驭它的感觉，那它就符合你的要求。这也就是我选择哈雷的主要原因，我享受每一次换挡的金属冲击省，享受发动机抖动带来的节奏感，享受舒展的骑行姿势，享受低速巡航的悠闲自在。或许以后我会添置一台水鸟用于长途跋涉，但那都是后话了。
16款48变成了锻造轮毂
选车的过程比较纠结，几经周折，过程就不赘述了。最后胜出的两位选手是48和72。同是1200排量，风格却大相径庭。48偏战斗范儿，低矮的车把，粗壮的前轮，亚光黑色的发动机涂装，很适合现代风格的一体切削改装。比较中意钢胚银色，却又略有担心48骑行姿势难受，毕竟低把和前置脚踏的组合还是不考虑舒适性的，而且改装高把的48总觉得少了些精气神。
标志性的7.8升小油箱，我非常喜欢的设计。虽然牺牲了一定的续航能力，但是这台车本来也不是用来长途巡航的。
72与48相比就是完全不同的感觉了，原厂高把，前置脚踏，白边胎，更多的镀铬件，更加复古，个人认为在运动者系列中，72最接我心中哈雷的样子。
72的车源确实不多，在网上查了几天，联系几家4S，都没找到72现车。正想不行就买48的时候，找到了。
新车到店了，金色鳞片糖果漆，是我想要的颜色。16年款相比之前增加了可调式后减震，配备无钥匙启动，ABS。
突然想起一句水车贩子卖车时很爱说的话：电镀能当镜子用。
就是这盏蜡烛一样的头灯，晚上很捉急，换个LED的又觉得会太现代，破坏复古的味道。打算在保险杠下方加两个雾灯。
小试了圈，坐姿要比48高出不少，173净身高两脚同时全掌着地略有点不舒服。店内给提供了巨丑的红色头盔暂用下，太丑上镜，只好转成黑白。
最后，晒一下我的专属戒指。99%指的是好人，守法者，我们要以身作则，如果每个人都能为解禁摩奉献自己的绵薄之力，那摩托车的春天就会更快到来，摩友们应得的路权也会尽早重回手中。若有朋友耐心看到这里，谢谢你的耐心，也感谢你费去的流量，文采拙劣，平铺直叙，图片又多，还请见谅。大家如有什么问题，留言后我会尽量一一回复。
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