2009年东风雪铁龙C5车型在国内上市，在当年，这款车可是雪铁龙最高级的一台车，主打舒适，车型版本分为三个排量，2.0L、2.3L、3.0L，2.0和2.3版本平常我们见得比较多，就不过多讲述，本期笔者给大家带来的就是最顶级的版本3.0旗舰版，指导价高达29.89w，这样的售价买单的很少，所以3.0保有量并不多，当年总共就卖了1000台左右。当然过了十年时间，我们再来细细品味这台车子，你会发现它高昂的售价其实是有道理的，且看笔者给大家慢慢讲述。
这台3.0v6的c5是笔者两个月前购买的一台二手车，之前我也买过两台2.3排量的C5用作长期生活代步，因为笔者是资深的雪铁龙狂热粉，这次再次入手这台3.0的C5也是一个偶然的机会碰到，然后果断买下，这台3.0旗舰版C5是2010年上户的，拿到手的时候很震惊，公里数竟然只有11万公里，非常的不可思议，近12年车龄，车内的整体成色非常好，属于那种精品车还有的样子，外观虽然一周都有做漆，但却没有一块钣金存在，从外到内看起来都是规规矩矩，没有那种破破烂烂。
车友交给我的时候把车子正时皮带和油水之类的都换过了，我拿过来又整备了一些，目前来说，近乎完美妆态。
车子买来目前使用了近两个月，3.0六缸的c5开了之后会觉得其它的C5都是垃圾，我为什么这么讲呢，因为开过c5的都知道，c5的发动机噪音非常大，但是六缸的c5不同，无论你怎么踩，它的发动机声音都特别的好听，正常行驶下基本上都听不见发动机声音，重踩是那种低沉的声浪，和我之前的2.3版本相比简直是一个天一个地，还记得我以前开2.3的c5上车第一时间就是开音乐，以此来掩盖噪音，现在开v6的c5哪怕不开音乐也不觉得吵，整个车厢氛围安静了很多，这也许就是六缸的魅力吧！
当然了，这款六缸c5它的油耗相比2.0和2.3来说油耗相差并不大，纯市区行驶百公里13-15个油左右，只有走畅通路段和高速的时候油耗会在8-10个，按照目前的油价来说，这台六缸c5还是有些费油的，当然买这种老车也不太在乎油耗了，毕竟它的价格目前来说也就两三万块钱，但是C5的整体驾驶质感是很多车代替不了的。
说到老c5，不得不说它的底盘，完全就是个大海绵，长途驾驶不累，高速稳如老狗，很享受这样的底盘质感，3.0的v6发动机更多的是平顺安静，适合温柔的去驾驶，上了高速后是越踩越有，后段功力深厚，170往上还有源源不断的动力输出。
3.0的版本变速箱和发动机都是进口的，同样是六速，其变速器可以承受300N.m的扭矩，最大马力是220匹，零百加速大概是9秒左右，与现在的涡轮比这台六缸c5在零百加速方面就不如涡轮来得刺激了，不过多年之后再次开上这台六缸c5更多的是一种享受，老款的C5是所有的C5当中造型最经典的一代，也是底盘调校最舒适的一代，更何况它还有V6发动机的加持，可以说拿它跟跨级的5系和A6比都丝毫不落下风，如今小几万块钱就能玩上这样一台六缸c5简直是超级划算！
最后也别问卖不卖了，此车已被笔者用作收藏，3.0的c5网络上也能找到一些在卖的，不过车况好的却很少，车况差的拿来修个两三万也是很正常的，所以一台老车是否值钱主要还是看车况，这种稀有的车型一般人也不懂，他们会认为大排量费油，修车麻烦等等，相反像笔者这样的老车爱好者却视如珍宝，当然玩老车最重要的就是要舍得花钱，如果怕花钱的最好别碰老车，那些几万块的奔驰宝确实很便宜，不过修起来是真的贵，像3.0的雪铁龙C5个人觉得还好，发动机比较皮实耐用，维护费用整体也不算高，值得一玩！
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