在之前的川西湿地环线中，小吉的里程数值得纪念地突破了1万公里。从去年7月31日提车算起，它陪伴我的时间也刚好过了一年。所以，在这里回顾一下它这一年一万公里的旅程吧。

2017年7月31日，吉姆尼提车，我也踏上了旅行者之路，开始了充满挑战的征途。

第一次远行，进行油耗与驾驶感受的测评，翻越巴郎山与夹金山。

第一次越野，在汶川龙山远眺小雪隆包。遭遇修路，只能折返。

2017年9月的高原之旅，前往久治的旅途中，在废弃的S302上眺望蓝天白云下的龙日坝草原与红原机场。

在年宝玉则徒步了整整一下午，返程途中，忍受着疲劳拍下了日干措角峰与壮丽的火烧云。

从久治出发，穿越阿万仓湿地草原前往玛曲。一路阴雨连绵，愁云惨淡。

晨雾中，沿着破碎的旧G213攀登日尔朗山垭口。

翻越垭口，眺望一望无际的若尔盖大草原。下山途中被藏民拦路收钱，很是郁闷。

2017年10月的五沟连穿红叶之旅，沿着老路抵达废弃的鹧鸪山垭口。

从卡龙沟出发穿越卡红路，在大雾中翻越黑水松潘交界的莫沃山垭口。一路无人，只有小吉陪伴着我。

2017年11月的深秋川西之旅，第一天傍晚，云瀑翻涌的二郎山垭口。

在车上住了一夜，只为了看这蜀山之王贡嘎一眼。

在道孚惠远寺还了愿，沿着烂路奔向雪山脚下，朝拜雅拉圣山。

从炉霍前往色达的途中，途径如同火星一般荒芜的觉洛山垭口。

空寂的色年路，攀登德勒山口途中。云彩如翼，伴小吉远行。

2017年12月，冬日云南之旅，在大山包的迷雾中茫然前行。

从念湖到马湖，沿途施工，路况极差。整个下午我与小吉都在老二一三线的泥泞烂路中挣扎。

三月丹巴行，再次挑战积雪的巴郎山老路，却让小吉在这里经历了它的第一次陷车，多亏好人相助才幸运脱困。

我最喜欢的照片之一，蓝天白云，山谷深邃，道路延伸，我向着秘境莫斯卡进发。

2018年8月，阿坝湿地草原之旅，魔幻城堡一般的莲宝叶则神山。

穿越麦唐路，远眺云影斑斓下的曼扎塘湿地草原。

本次旅行的收官照，从黄龙返回的途中翻越雪山梁子，背后是巍峨连绵的岷山主峰雪宝顶。

回想这一年，小吉陪着我去了很多地方。这辆车对我来说不仅仅是交通工具，还是一起旅行的伙伴和兄弟。它作为模特儿，代替我出现在镜头中，见证了我走过的路。

这一万公里，除了在巴郎山雪地陷车，被路过的郭大哥和昌哥好心拖出来以外，小吉没有出过任何问题。不论是碎石路，搓板路，烂泥路，炮弹坑，它都这样过来了，不论是轮胎还是底盘都毫无压力，也没有任何异响。

孤独之旅中，只有它默默地陪着喜欢独行的我，风霜雨雪，坎坷颠簸。面对未知的旅途，我能够信任的，也只有自己的驾驶技术与载着我前行的它。

上面那一连串照片里的很多地名，大概许多人都没有听过。如果没有小吉，我大概这一辈子也没有机会前去。所以，除了性能，它更多地是能够给你探索的勇气，给你以出发的决心。“如果连它都过不去的地方，其他车也别想了。”

第四代吉姆尼，图片来自网络

自从新一代的吉姆尼上市之后，汽车之家论坛上的气氛就变得很奇怪。想买新吉的人一边庆幸自己没有冲动，一边焦虑地等待着消息，只等上市开车走人。而拥有老吉的人，则五味杂陈，生怕曾经手中的宝贝一夜之间沦为鸡肋。一时间众说纷纭，人心惶惶。

平心而论，要问我对新吉姆尼期不期待，眼不眼红，想不想开，答案当然是肯定的。且不说外观，那些配置上的提升和改进颇具诚意，让我很想亲身体验一把，感受它的进化。

但即便如此，我也并不后悔买了老吉，更没想过要把它卖掉。

每个人对车的理解不同，有人视为手足，有人视为衣服。而对我来说，车就好像结发妻子，既然曾经对它心心念念，百般喜爱，那便要从一而终，共度一生。哪怕眼前有更新更漂亮的版本问世，哪怕它韶华老去，人老珠黄，也没有抛弃的道理。

再漂亮的终究是别人的，而陪在我身边的才是最宝贵的。车如此，人亦如此。如果没有夏的支持，我可能不会买吉姆尼；如果没有夏的鼓励，我可能没有勇气选择旅行者这条道路，也就不会有各位看到的这些精彩的游记和故事。

所以，这一万公里只是一个小小的开始，未来还有许多个一万公里，还有更多未知的秘境和探险在等待着我们。

我曾经说过，一辆车重要的不是它的价格，而是它的经历。当它光荣退役的时候，我可以数着它身上的那些伤痕，讲述属于它的故事与传奇。这些回忆，我舍不得把它们抛弃，也不想把它们丢给别人。

所以，我会把它开到报废，直到汽油车时代的终结，直到世界尽头。