手绘的我比较中意的一个科鲁兹改装案例。当然如果是黑武士就更好看了。
科鲁兹的改装不少，但好看的却有点少。
17年2月的时候，手绘的科鲁兹。
【拍摄/手绘车辆】雪佛兰科鲁兹2013款 1.6L SL天地版 AT（自动档最低配）
【拍摄地址】西北某小县城
【part2】大家好，我是论坛红人馆画车的魏SIR。
首先说一下，这是一篇迟到了4年的提车作业，
可能再晚两年发都能算得上是经典老车了。
这辆车，雪佛兰科鲁兹2013款，我的人生头一辆车。
2014年3月份买的，到现在基本上是整整4年。
还记得我打小就喜欢车，只是一直苦于没驾照也没车。
依然记得那时候有一款叫“抢车位”的QQ游戏，
入门级有一款叫科鲁兹的车，虽然便宜，但外观却特别的大气漂亮，
或许对科鲁兹的爱就是从那时候积累起来的。
所以从10年开始，我就开始在之家潜水断断续续的看车，
而且花了很多的精力和时间看的就是科鲁兹，
那时候真心是朝思暮想，曾经走路上看到科鲁兹，
因为绕着车看好几圈，趴玻璃上看车内饰，被误以为是偷车的。
到了12年下半年，上大学的我开始了在校边上学边创业的历程，
具体故事我不扯开说了，大家可以看我这俩【微电影】的帖子，
里边都很清晰的写到了：
最后，到了14年，大学快毕业的时候，创业攒了点小钱，刚好能买下科鲁兹。
寒假前考出了驾照，放完寒假回到宁波，直奔联系好的4S店，
我就用所有的积蓄买下了人生头一辆车，
【雪佛兰科鲁兹2013款 1.6L SL天地版 AT（自动档最低配）】
裸车价格：8.98万
还记得那时候战战兢兢把车开回宿舍楼下的时候，我坐在车里，
摸摸方向盘，摸摸座椅内饰，恨不得以后天天睡车里。
后来16年年底，我换了新车。因为家里也需要用车，科鲁兹就被老爸开回老家了，
现在每年春节回家的时候，我依然会开着小科出去晃悠晃悠，
趁着今年春节回家，我决定，拍下这组迟到4年的提车作业。
【part3】外观设计
科鲁兹的前脸设计在我现在看来，依然属于同级别中的佼佼者。老款科鲁兹的外观设计如果用一个词形容就是大气。盾形的进气格栅，雪佛兰的logo通过横向的漆面和两侧连接。
科鲁兹的大灯造型独树一帜，正面看上去接近长方形，但侧边看上去，尖角形的向后延伸很犀利，也很好的突出了整车的外观线条。但我买的是自动低配，所以没有雾灯。
车侧的设计很有运动范，短短的尾箱，平直的腰线从尾灯延续到前侧转向灯，轮拱有点外凸，整体的风格特别的年轻化。但如果带点小溜背设计，肯定就更好看了。
科鲁兹的尾灯相比于前大灯来说就稍微平淡了一些，有点憨憨的感觉，但夜间点亮之后圆圆的灯光很运动。腰线从尾灯一个转折，在下包围划过一个很优美的弧线。
相比于那个时期日韩系车型轻薄的感觉，美系的科鲁兹就看上去厚重大气了很多。只是运动属性的车，单边排气还隐藏，有点说不过去，这也导致后期改装的车主特别多。
科鲁兹的曲线型后视镜造型和车身很搭，但是视野并不是特别好，也没有现在很多车会有的变向提醒等等功能。
我原来买的是自动低配，所以前后轮都配的是15寸的钢圈，后来我自己改成了铝合金的16寸轮毂。锦湖轮胎也换成了邓禄普。
自动低配后轮配备的是鼓刹，只有前轮是盘刹。五辐式样的铝合金轮毂造型现在看来也是很简单，没啥亮点。
原型的尾灯组还算别致，只是都是卤素灯，和现在动辄LED的灯组比，效果不可同日而语，而且用久了，灯罩上也出现了拉丝一样的细划痕。
大灯也是卤素光源，如果对科鲁兹外观说最不满意的地方，就是这个大灯的点亮效果了，晚上点亮，照射效果小蜡烛一样，这也导致网上有了很多的改装件。
不同于现在很多车转向灯集合在后视镜上，科鲁兹的转向灯还在车身，为了侧边的视觉效果，我自己买的黑色的塑料装饰件。
【part4】内饰设计
科鲁兹的内饰设计属于深灰色和银色的搭配，视觉上比较清淡，不沉闷。环绕着整个台面的浅灰色面板配合双翅型的造型，很耐看。大面块的设计也看上去很舒服。
三幅式的方向盘造型依然运动，只是价格原因，没有啥多功能按键。方向盘套是后期弄上去的，手感还不错。
方向盘整体有种层次感，向外突出，但三点和九点方向有点粗。
左侧的拨杆用来控制仪表盘信息显示和转向灯的控制。
右侧的拨杆用来控制雨刷，拨起来喀喀喀的，哈哈，适合盲操作。
副驾驶侧的手套箱容积还不错，只是高配车型副驾前的面板是布面装饰，我的低配这一块其实是塑料件。
类似倒梯形的中控区域设计布局很清晰。
6速手自一体的变速箱就不多说了，成功的锻炼好了我要超车，提前2秒踩油门的超车预判能力，开过通用旗下车型的小伙伴都懂。
面板上的很多按键，尤其是右侧那部分的，我现在都不知道是啥意思。
空调虽然是手动控制，但从来没出过岔子，冷热可调的范围很大，操作很容易上手，按键的阻尼感也很棒，好评！
现在流行全液晶仪表了，但原来的机械式仪表依然有他的好处。三炮筒的设计当初很得我偏爱，只是中间显示信息的面板要是大点就好了。
圆形的前排空调出门口，下边带有空调风量调节键。
大灯控制区域，但右侧的仪表盘灯光调节并不能使用。
驾驶位车窗一键升降，其他几个车窗都只是一键下降。最前边的圆柱形调节键是后视镜调节。
位于主驾驶位的拉手变成了眼镜盒，很实用，基本上能放得下市面上的所有太阳镜。
车门大面积的使用的是塑料，只有手肘会放的那里是软材质。车门上的储物格能放蛮多东西，但自然和本田这种空间大师不能比，好在车门用料厚实，一拉就知道很安全。
【part5】驾驶感受
1.6L DVVT发动机，4年时间，小科才跑了5万公里出头，仪表盘底表也只有220，但好在一直没有什么问题，用着特别的安心。我开的时候油耗到了11点多，我爸开之后油耗目前只有9点多，加92到处跑。
科鲁兹的底盘调校属于前硬后软的设置，前麦弗逊式独立悬架 后扭力梁半独立悬架，相比于同级别来说差点意思。
任劳任怨，从没有小毛病是小科最大的优点。唯一不满的可能就是变速箱的反应上。
因为现在小科的座椅上带了座椅垫，所以就只能用之家产品库里的图了。科鲁兹的座椅是皮质和布面的结合，但好在腰部，肩部的支撑很到位，座椅也很宽大。
科鲁兹的车身长度4598mm，但轴距只有2685mm，和他那时候的轩逸，卡罗拉，朗逸等等对手比，后排就差很多了，但貌似美系车后排一直属于短板。
【part6】写在最后
翻了翻旧的相册，找到了一些小科曾经的照片
14年刚买回来的时候，在加油站加的第一箱油。
后来在学校，自己动手洗车后拍的旧照，忽略渣像素哈。
后来开去洗车，白白净净也忍不住拍一张。
为数不多的，15年我和小科的合照。
【最后】
人生的第一辆车，承载着人生很多的梦想和期望。
可能用现在的眼光去看，他可能也有了这样或者那样的不足。
但你不可否认的是第一辆车会教会你很多，
也会帮你记录下初出茅庐踏入社会的点点滴滴。
我曾经开着小科去过很多周边的城市，
也在我创业初期，很多次加班结束之后回楼下，
空空如也的楼下停车场里，安静的，风雨无阻等我的小科。
也见证了我和女朋友的很多次旅行。
所以，就像我标题里的那个问题，
如果让我再做一次选择，在当年的那个场景下，
我是否依然会花光积蓄买科鲁兹，
我依然会毫不犹豫的选择小科。
这是关于我第一辆车的故事，
也是一篇整整迟到了4年的提车作业。
这一代科鲁兹是绝对的经典，前后有上百万的车主，
但现在论坛里关于老科车主的帖子越来越少，
老科车主们，秀出你们的老科吧！
感谢大家~我是红人馆画车的魏SIR，我们，下期再见
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