2019起亚K900评论

结论是：重新设计的2019年起亚K900算是便宜货了。

与竞争对手相比： K900拥有几乎所有较昂贵的豪华品牌全尺寸轿车所拥有的一切，但价格却无法与之匹敌。

起亚于2015年将新款K900首次推向美国市场时，我开车将其称为出色的柯克兰品牌豪华轿车：“美味，比名牌车型便宜得多，但精致，精致和对于那些不在Costco购物的人来说，柯克兰（Kirkland）是仓库商店的自家品牌-与K900相比，这可不是什么难事。无论是鲑鱼排还是苏格兰威士忌，柯克兰品牌的产品通常都与名牌产品一样好。

K900也是如此。K900是一种大型豪华全尺寸轿车，可以与雷克萨斯，英菲尼迪甚至奥迪的顶级轿车相提并论。起亚花了几年的时间才能在K900上正确使用它的配方，到2019年，它已经针对每年只需要一个数百人的数百人进行了重新设计。（真的，只有几百个;起亚在2017年只售出了455个。）

必须了解，在其韩国国内市场中，K900车主不会驾驶这辆车，而是乘坐它—通常在右后排座位上的VIP位置。韩国企业集团董事长开车去上班，所以它必须庄重而不浮华；轻描淡写和无礼是这里的游戏名称。新的K900的风格体现了这一点。这是一个无聊的设计，与上一个模型年的低调，无礼，无聊的线条相比并没有太大变化。起亚的招牌虎鼻式格栅就在那儿，但除此之外，其风格与公司的其他陈列室并不一致。它是专为韩国的特定买家而设计的。我们仍在努力寻找在美国为谁制造的产品。韩国侨民在南加州吗？需要雷克萨斯LS 500但买不起的人吗？

（有意地）看的不是很多，但现在开车很棒。并不是因为它具有运动性或以任何方式带来回报，而是因为它是对豪华车过去的回溯：绝缘，隔离，光滑和奶油。这是红眼美国人世界中的香草拿铁咖啡。唯一的引擎是双涡轮增压的3.3升V-6（V-8选装件已经消失），可以提供巨大的扭矩，以至于您发誓引擎盖下有一个更大的引擎。它产生了非常可观的365马力和376磅-英尺的扭矩，这使大多数竞争对手的基础发动机和升级发动机之间的差异得以平息。

起亚的八速自动变速器柔软光滑，几乎没有察觉到的换挡，并且直接将动力传递到所有四个车轮，永远不会让您想要更好的加速。它也根据驾驶员的输入进行了精美的调整，因此，如果您确实需要快速驾驶K900，它会完全按照您想要的方式进行响应，而无需犹豫或费力。就像以前的K900一样，新的动力总成也是一个高点。

但是您不太可能希望它像运动型轿车那样驱动它。转向感觉坚实但麻木，悬架偏向舒适，浮动的行驶，而不是灵敏的响应。车身控制非常出色，但汽车感觉沉重而坚固，而不是轻巧灵巧。但是，我不认为这与K900相比是轻微的，因为它只是兑现了成为大型舒适型轿车的承诺。在运动性能的趋势中，这已经丢失了（大多数所有者永远不会探索）。这是一辆您应该享受驾驶乐趣的汽车，这不是因为要从一个角落到另一个角落来鞭打它，而是因为您要以最小的忙碌或糊涂来吞噬州际公路。行驶平稳，大型汽车安静，体验是高级舒适体验之一。这与先前汽车的神经质，抽搐行为相去甚远。起亚在悬挂和车身控制方面的工作是显而易见的。

燃油经济性对于如此强大的大型轿车而言是不错的选择。K900的城市/高速公路/综合路况为18/25/21 mpg，而我一周的平均行驶速度为23 mpg。这与诸如凯迪拉克CT6双涡轮增压发动机，英菲尼迪Q70 3.7甚至大型Genesis G90之类的竞争对手的汽车一样，后者与起亚K900共享大部分机械钻头。

机舱中还有很多标准设备-很好，因为除了VIP包之外没有其他选择。前排座椅经过加热和通风，设有多色内部氛围照明和Lexicon Logic 7高级音响系统，12.3英寸触摸屏等产品上均标配了导航功能。内饰和奥迪A8一样好吗？不，但它的价格也便宜得多，但具有德国替代品的所有基本豪华功能。它是像你一样的英菲尼迪Q70，然而，做大，引导。

内部控制中最令人印象深刻的元素可能是VIP套件随附的全数字仪表盘组。它用12.3英寸的全LCD屏幕代替了标准的模拟仪表，这是我见过的最可配置的仪表组之一。您可以更改汽车显示其信息的方式以匹配内部氛围照明，甚至可以选择一些非常野性的显示器，这与我在汽车中遇到的任何事物都不一样。在起亚出色的UVO多媒体系统的基础上，中控台顶部的12.3英寸触摸屏显示屏也给人留下了深刻的印象，但高级轿车的外观却更为精致。Apple CarPlay和Android Auto是标准配置，以防您想使用与移动设备良好集成的更熟悉的功能。